Украинският минно-металургичен сектор е изправен пред тежка логистична криза поради блокирането на черноморските пристанища, високата цена на алтернативните маршрути и нарастващите цени на железопътните превози, заяви Александър Каленков, президент на публичната корпорация „Укрметалургпром“, цитиран от УНИАН.
Според него доставката на пелети до Гданск струва 50–60 долара на тон, което прави този маршрут икономически нецелесъобразен. Дунавските пристанища в момента са затворени поради ниски нива на водата и след възобновяване на дейността си те ще могат да обработват само приблизително 10% от предишните си обеми.
Пристанище Констанца също не е в състояние да обработва необходимите обеми поради твърде висока натовареност и високи логистични разходи.
„Без достъп до черноморските пристанища, минно-обогатителните предприятия ще продължат да бъдат бездействащи, тъй като няма реална алтернатива“, отбеляза Каленков.
Полтавският минно-обогатителен комбинат работи с минимален капацитет, Южният минно-обогатителен комбинат е затворен, а Ингулецкият минно-обогатителен комбинат е бездействал от продължителен период. Загубите в износа на метали могат да надхвърлят 50% от настоящите обеми.
Ситуацията се утежнява допълнително от 30% увеличение на товарните тарифи на „Укрзализница“. Каленков призова правителството да отмени това решение и да възстанови предишните тарифи по западния маршрут.
Според неговите оценки общото увеличение на транспортните разходи до западните пунктове за преминаване вече възлиза на 80-90% в рамките на Украйна.
Според Каленков, блокажите на пристанищата, високите цени на електроенергията, новите квоти на ЕС и увеличенията на тарифите на „Укрзализница“ са създали „перфектна буря“ за минната и металургичната промишленост, която може да бъде избегната само чрез бързи действия от страна на правителството и международните партньори.
