Петте най-бързи руски и съветски самолета

Американското издание Slashgear.com публикува своя списък на петте най-бързи руски и съветски самолета в материал, представен без редакторска намеса от Realpolitik.bg.

Вероятно няма да е голяма изненада да научим, че скоростта е един от ключовите фактори при проектирането на изтребители, щурмови самолети и прехващачи. Тези военни машини се използват за излитане и атака срещу приближаващи цели, поддържане на превъзходство във въздуха и много други, като скоростта е една от основните способности, които правят това възможно. Откакто първият реактивен двигател беше монтиран на немски самолет по време на Втората световна война, военните разширяваха границите на реактивното задвижване, а Съветският съюз и последвалата Руска федерация не се отклоняваха от това.

Русия разработва бързи самолети през по-голямата част от XX и XXI век, като много от най-бързите са разработени през съветската епоха. Някои от по-новите модели обаче са изключително бързи дори за съвременните самолети. Разбира се, съветските военни машини не са били конструирани със същите нива на безопасност като техните западни колеги.

Въпреки това е трудно да не се възхитим на брилянтното инженерство, което ги движи в небето по-бързо от скоростта на звука. Някои от най-бързите руски самолети не са изтребители; те са бомбардировачи, така че има голямо разнообразие там, където скоростта и руското инженерство заработят заедно. От многото реактивни самолети, построени от руснаците и съветите, откакто за първи път започнаха да произвеждат самолети през първата декада на XX век, тези пет са най-бързите, които са широко използвани от военните в и извън Русия.

5. Ту-160

Когато повечето хора мислят за най-бързите руски или съветски самолети, вероятно си представят изтребители. В крайна сметка от тях се изисква да се движат бързо, за да изпълнят мисиите си, но това не попречва на съветските инженери да създадат невероятно бърз бомбардировач. Ту-160 „Белият лебед“ е тежък бомбардировач от съветската ера, който остава един от двата руски стратегически реактивни бомбардировача в експлоатация днес.Ту-160 е огромен и смъртоносен самолет, способен да носи 12 крилати ракети, включително една с ядрена глава, както и няколко типа ракети с голям обсег и гравитационни бомби.

Ту-160М2, най-новата версия, която дебютира през 2021 г., се задвижва от четири турбовентилаторни двигателя „Кузнецов НК-32“ с допълнително изгаряне. Тези двигатели осигуряват изключителна тяга. Бомбардировачът може да лети в небето със скорост 2,05 Маха, което го прави най-бързият и най-тежкият самолет, способен да достигне тази скорост. Това също е истински звяр, тъй като Ту-160 може да носи цели 45 тона боеприпаси.

Съветите проектират бомбардировача в отговор на разработката на B-1 Lancer от Съединените щати, а Ту-160 е много по-бърз от американския си аналог. Максималната скорост на Lancer е 1,2 Маха, което дава предимство на руската птица. Съветският бомбардировач не само е известен със своята скорост, поставяйки 44 световни рекорда, размерът и издръжливостта му са също толкова забележителни.

4. Су-35

Сухой Су-35е двумоторен изтребител за превъзходство във въздуха, разработен за първи път от Съветския съюз. Самолетът продължава да служи в руските военновъздушни сили и е модел за износ, продаван на страни като Китайската народна република и Алжир. Това е самолет от междинно поколение, често наричан поколение 4++, и има сериозни възможности. Су-35 преминава редица модернизации и е сравним с F-16 Fighting Falcon, който не влиза в междинното поколение поради липса на стелт.

Су-35 е супер маневрен и неговият радар може да улавя въздушни цели на разстояние до 350 км. Изтребителят се задвижва от два турбовентилаторни двигателяСатурн/УФА АЛ-31Ф 117С, всеки от които има дюза за управление на тягата. Те осигуряват обхват от 1600 км без презареждане, въпреки че Су-35 може да бъде презареден по време на полет, което позволява неограничен обхват. По отношение на скоростта, Су-35 може да достигне 2,25 Маха. Излишно е да се отбелязва, че това е невероятно бързо и докато Су-35 разполага с много модерни подобрения, които го правят сравним с нещо като F-16, той не е толкова бърз, колкото други руски изтребители.

3. Су-27

Съветският съюз разработи Су-27 в отговор на представянето на F-15 Eagle от САЩ. Подобно на американския самолет от четвърто поколение, Су-27 продължава да е на въоръжение и е преминал много модернизации от въвеждането си в началото на 80-те години. Су-27 беше върхът на съветския аеронавигационен дизайн и е изключително способен изтребител от четвърто поколение. Су-27 може да се похвали с обсег от 4000 км и се задвижва от два турбовентилаторни двигателя Сатурн/Люлка АЛ-31Ф с допълнително изгаряне, осигуряващи комбинирана тяга от 25 000 кг.

Су-27 може да достигне скорост от 2,35 Маха и има експлоатационен таван от 18 000 метра. Моделът беше толкова предпочитан от Съветите и последвалата Руска федерация, че беше модифициран в множество варианти. Всъщност Су-31 и Су-35 са варианти на Су-27. В зависимост от мисията, за която е необходим, Су-27 може да лети в подкрепа на наземни или военноморски операции навсякъде, където Русия може да изпрати силите си.

За въоръжение Су-27 разполага с една 30 мм картечница и осем външни точки. Освен това има две релси на върховете на крилата. Може да бъде въоръжен с различни ракети въздух-въздух и бомби, включително касетъчни боеприпаси. Той също така носи ракетни капсули и капсула за електронно противодействие. Русия продължава да използва Су-27, но започна постепенно да ги заменя за по-модерни самолети. В наши дни страни като Китай и дори Украйна имат флотилии от Су-27.

2. МиГ-31

Микоян МиГ-31 е пореден изтребител, разработен за съветските ВВС, датиращ от 70-те години на миналия век. Това е един от най-бързите оперативни бойни самолети, произвеждани някога, и въпреки че е на повече от 45 години, руските въздушно-космически сили продължават да летят с тях. Разбира се, модерният МиГ-31 е модернизиран спрямо предшественика си от XX век, но базовият самолет остава. Русия използва МиГ-31 в Украйна по време на нахлуването си в тази страна и той доказа своята стойност срещу украинската противовъздушна отбрана и украинските изтребители.

МиГ-31 се задвижва от два реактивни двигателя Д30-Ф6, способни да изтласкат самолета до 3,2 Маха. Технически това е максималната му скорост, но той никога не е летял толкова бързо по време на нормални операции, тъй като корпусът на самолета не е създаден да поддържа максималните ограничения на двигателите. В резултат на това действителната оперативна скорост на МиГ-31 обикновено е ограничена до 2,83 Маха, което все още е определено бързо.

Скоростта е особено важна за МиГ-31, тъй като той се използва предимно като прехващач, способен бързо да достигне изстреляни крилати ракети. В тази роля МиГ-31 може да се използва за спиране на такива ракети от поразяване на целите им и те могат да се сражават с други изтребители, БПЛА и хеликоптери. Те също така се използват като ескорт на бомбардировачи и за противодействие на стратегически бомбардировачи чрез господство във въздуха. За въоръжение МиГ-31 носи ракети въздух-въздух, 30 мм оръдия, ракети с голям обсег, ракети въздух-земя и различни бомби с лазерно насочване.

1. Миг-25

Микоян МиГ-25 беше ужасяващ реактивен самолет, когато беше представен през 1970 г., тъй като беше авангарден по всички показатели. Да се ​​каже, че МиГ-25 е бил бърз, би било малко, тъй като това е най-бързият боен самолет, произвеждан някога. Беше в състояние да достигне такава скорост, че потенциално да прехване американския разузнавателен самолет SR-71 Black Bird. Всъщност това е вторият най-бърз серийно произвеждан или работещ самолет след SR-71, който имаше максимална скорост от 2,86 Маха.

МиГ-25 има същите скоростни възможности като своя наследник МиГ-31, така че може да достигне 3,2 Маха. Това е постигнато чрез двата турбореактивни двигателя „Тумански Р-15Б-300 на самолета, способни да произвеждат комбинирано 20 500 кг на тяга с форсаж. Те позволяват базова скорост от 2,83 Маха, така че въпреки че технически може да надвиши тази скорост, това не се случва при нормални работни условия, тъй като може да се получи повреда на двигателите от твърде агресивното им натискане.

Друго нещо за МиГ-25 е неговият оперативен таван от 20 500 метра, което го поставя извън обхвата на много потенциални противникови самолети. Консумира гориво като луд, така че има сравнително ограничен боен радиус от само 460 км при максимална скорост. Освен това има ограничена маневреност поради големия си размер и тегло, поради което функционира много по-добре като прехващач, отколкото като изтребител. Русия вече не използва МиГ-25, оставяйки Либия и Сирия като единствените оператори на машината днес, според Flight Global .