Руският авангарден изтребител от пето поколение, „Сухой“ Су-57 (според класификацията на на НАТО – Felon), бе представен на видно място от „Рособоронекспорт“ на изложението LIMA 2025, пише американското военно списание 19FortyFive в материал, представен без редакторска намеса от Realpolitik.bg.
Разработен от известното конструкторско бюро „Сухой“, Су-57 е проектиран да замени и допълни предишните поколения бойни самолети в рамките на руските въздушно-космически сили (ВКС).
Тази универсална платформа е проектирана за широк спектър от мисии, включително постигане на превъзходство във въздуха, провеждане на наземни атаки, потискане на противовъздушната отбрана на противника и е предвидена за бъдеща интеграция с безпилотни бойни летателни апарати.
Дизайн, възможности и стелт характеристики на Су-57
Су-57 има няколко функции за минимизиране на радарното му сечение. Те включват широкото използване на композитни материали, представляващи приблизително 25% от корпуса на самолета, специализирани покрития, поглъщащи радарните лъчи и вътрешно превозване на оръжие в скрити отделения.
Основните физически и работни спецификации са:
Дължина: 19,8 метра
Размах на крилата: 13,95 метра
Височина: 4,74 метра
Максимална излетна маса: 34 000 кг
Максимална скорост: Приблизително Мах 2 (в диапазон от 2470 до 2950 км/ч в зависимост от конкретния модел)
Обхват: 1250 км (боен радиус) до 4000 км (летателен обхват)
Таван: Около 19 000 метра
Су-57Е (експортен вариант) се отличава със своята изключителна пъргавина и маневреност, приписвани на модерния аеродинамичен дизайн, включващ стреловидни крила, повърхности за управление на канарди, подвижни опашни криле и дюзи на двигателя с вектор на тягата.
Това позволява на самолета да постигне ъгли на атака над 60 градуса и да издържи G-натоварвания до 9G. Въпреки че е основно fly-by-wire система, Су-57 запазва механични резервни контроли за повишена безопасност в случай на повреда на електронната система.
Усъвършенствано задвижване на Су-57
В момента Су-57 се задвижва от два усъвършенствани турбовентилаторни двигателя АЛ-41Ф1 (Изделие 117). Всеки двигател произвежда над 86 kN суха тяга, която се увеличава до над 142 kN с включено допълнително изгаряне. Този двигател бележи значително подобрение в сравнение с предшественика си АЛ-31Ф (който задвижваше семейството Су-27), предлагайки над 12% повече суха тяга и над 19% повече тяга с допълнително изгаряне при само с 4% увеличение на сухата маса.
Предстоящият модернизиран вариант на Су-57М обаче ще има новия двигател „Изделие 30“ (АЛ-51Ф). Очаква се този двигател от следващо поколение да осигури още по-висока производителност, с очаквано увеличение на тягата от над 25% (суха) и над 17% (с доизгаряне) в сравнение със сегашния АЛ-41Ф1. Тези модернизации ще доведат до подобрена горивна ефективност, превъзходна способност за суперкруиз (продължителен свръхзвуков полет без форсаж) и по-висока максимална скорост.
Авангардна авионика и комплект сензори
Су-57 е оборудван със сложен набор от сензори. Неговият първичен сензор е АЕСР (активна електронно сканирана решетка) X-band радар, който е допълнен от L-band странично гледащи радари, предназначени да откриват слабо забележими (стелт) цели. Самолетът може да се похвали и с усъвършенствани възможности за обединяване на данни и „интелигентна кожа“ – мрежа от сензори, интегрирани в корпуса на самолета, осигуряващи 360-градусова осведоменост за ситуацията. Цялостната интегрирана система за електронна война, активните примамки, насочените заглушители и инфрачервените контрамерки допълнително подобряват неговата жизнеспособност.
Пилотният интерфейс включва проекционен дисплей (HUD), монтирана на каска система за виждане и изцяло стъклен кокпит, доминиран от един многофункционален дисплей с голям екран. Усъвършенстваният комплект авионика позволява на лидера на формация ефективно да назначава цели на други самолети във формацията.
Мощно въоръжение за многоцелеви мисии
Су-57 може да носи разнообразно оръжие. Неговият ракетен арсенал въздух-въздух включва РВВ-БД, РВВ-СД и РВВ-МД2. За битки въздух-земя той може да бъде въоръжен с ракети като Х-38МЛЕ, Х-58УШКЕ, Х-69 и Х-35УЕ, както и с управляеми бомби като КАБ-250ЛГ-Е, УПАБ-1500БЕ и К08БE. 30-милиметрово вътрешно оръдие Гш-30-1 осигурява огнева мощ от близко разстояние. Вътрешният отсек за оръжия може да побере до четири ракети в основния трюм и две в страничните трюмове, с допълнителни шест външни точки, налични за носене на допълнителни боеприпаси.
Разработката и състояние на производството
Концептуализацията на руския изтребител от ново поколение датира от края на 80-те години на миналия век, но официалната програма започва през 2002 г. с избора на Сухой за водещ разработчик. Договорът за разработка беше подписан през 2003 г. и първият прототип излетя на първия си полет през януари 2010 г. Множество прототипи бяха подложени на обширни тестове за валидиране на производителността, бордовите системи и стелт характеристиките. Програмата срещна няколко забавяния и технически предизвикателства, включително инциденти по време на летателни тестове (като пожар на прототип) и проблеми с първоначалния двигател АЛ-41Ф1, което в крайна сметка доведе до решението за разработване на новия двигател „Изделие 30“.
В момента Су-57 се произвежда серийно с първоначална поръчка за 76 самолета, предназначени за оборудване на три роти на руските въздушно-космически сили. Първите оперативни доставки започнаха през 2020 г., а производството непрекъснато нараства.
Бъдеща еволюция: Су-57М и по-нататък
Модернизираният вариант на Су-57М ще включва новите двигатели АЛ-51Ф, заедно с модернизирана авионика, обновена пилотска кабина и повишена автоматизация. Функциите в процес на разработка включват интелигентни системи за подпомагане на пилота и потенциално гласови или контролирани от очите интерфейси.
Трябва да се отбележи, че Су-57 се посочва като първия неамерикански изтребител от пето поколение, който е бил оценен в реални бойни сценарии, като според съобщенията е изпълнявал атакуващи мисии, потискане на противовъздушната отбрана и, според някои източници, бойни действия въздух-въздух по време на руските военни операции в Украйна.
Су-57 е признат за своята свръхманевреност, способността си да работи от по-къси писти, многоцелевата си гъвкавост като изтребител-бомбардировач и заявените по-ниски разходи за поддръжка в сравнение със своите западни аналози. Тъй като продължава да се развива с предстоящата версия на Су-57М и интегрирането на модерни технологии като изкуствен интелект, управление на БЛА и интелигентна пилотска кабина, Су-57 е орисан да бъде крайъгълен камък на руската бойна авиация в продължение на много години. Експортна версия, обозначена като Су-57Е, също се предлага на международния пазар.
