Френският изтребител Dassault Rafale се натъкна на проблем, който никой не е предвидил. Това пише бивш консултант на Пентагона, няколко правителства на НАТО и правителството на Австралия в областта на отбранителните технологии и проектирането на оръжейни системи, експерт по външни военни въпроси във Фондацията „Казимир Пуласки“ във Варшава Рубен Джонсън в статията си за 19FortyFive.
След десетилетия на бавно производство и ограничен износ, Dassault Rafale преживява ренесанс, воден от новите международни поръчки и вътрешните усилия за модернизация във Франция, се казва в доклада. Сега компанията има огромно портфолио от поръчки, добавя авторът.
„Темпът на производство, исторически нисък от около един самолет на месец, се е увеличил до два и скоро ще достигне три до четири самолета на месец. Това нарастване на производството е изправено пред предизвикателства, включително недостиг на квалифицирана работна ръка и затруднения във веригата за доставки. Последните поръчки на Rafale от Гърция, ОАЕ, Индонезия и Индия, както и разширяването на ядреното възпиране от френския президент, съживиха бъдещето на самолета, намеквайки за възможна втора производствена линия в близко бъдеще “, се казва в статията.
Въпреки възможностите на своя дизайн, Rafale бавно набира популярност на експортния пазар, посочва Джонсън. В резултат на това производството на самолети е заседнало на почти анемични нива в продължение на десетилетия и е било почти незначително до решението на Индия през 2015 г. да купи 36 от самолетите.
„Днес нещата стоят малко по-различно. Гърция, Хърватия, Сърбия, Индонезия, Обединените арабски емирства, Ирак, Сърбия и други страни са на различни етапи от придобиването на самолети. Изведнъж книгата с поръчки на Dassault е препълнена“, отбелязва експертът.
В своя преглед в края на годината главният изпълнителен директор на Dassault Ерик Трапие призна, че увеличаването на производствените нива все още е съпътствано от проблеми, по-специално поради трудностите при намирането на достатъчно квалифицирана работна ръка. Има и по-голям проблем, казва той, който е веригата за доставки: някои от доставчиците на Rafale работят за други индустрии и понякога не могат да намерят финансиране за увеличаване на производството. И това, както отбелязва Трапие, е основният проблем за постигане на производствен темп от 3-4 самолета на месец: „Ако всички части се доставят навреме, мога да построя 3, 4 или дори 5 на месец, но проблемът с доставянето на всички тези части във фабриката навреме е усложняващият фактор“.
Джонсън добавя, че ако продажбите на самолети продължат с бързи темпове, в крайна сметка ще има нужда от увеличаване на производствения капацитет.
През 2024 г. Dassault Aviation е доставила 21 изтребителя Rafale, от които 14 са произведени за нуждите на френските въоръжени сили, а други 7 самолета са изнесени. По този начин Dassault Aviation надхвърля плана си с един изтребител. Освен това тази цифра е рекордно висока през последните години.
